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六年磨一劍 看陽光電源如何在汽車電子領域現鋒芒

  • 2018年05月10日 10:33
  • 來源:蓋世汽車

在剛剛閉幕的北京車展上,新能源汽車毫無疑問成為全場關注的焦點。相關數據統計,本屆車展1022輛展車中,新能源汽車就有174輛,占總參展車輛的17%。眼看著新舊造車企業紛紛加速“觸電”進程,與之相關的零部件供應商們亦開始摩拳擦掌,準備大幹一場。就在與北京車展同期舉行的全球第十屆汽車產業峰會上,陽光電源旗下子陽光電動力攜自主研發的全新新能源乘用車Ares係列電驅動產品登台亮相,一時引來關注無數。

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作為國際型電力逆變設備供應商,麵對新能源汽車行業競爭的加劇,陽光電動力在新能源電驅動領域是如何規劃的?蓋世汽車記者采訪到了陽光電源高級副總裁兼陽光電動力總裁鄭桂標,其就陽光電源在汽車電子業務的發展現狀以及後續規劃等進行了深入解析。
    順勢而為 穩紮穩打
    資料顯示,陽光電源從1997年成立以來,一直專注於清潔電力轉換技術,目前業務集中在光伏、風電、儲能以及新能源汽車領域。提及布局新能源汽車領域的緣由,鄭桂標表示:“選擇從電機控製技術切入,一方麵是因為技術協同,最擅長的便是逆變產品,新能源汽車電機控製器就是一種汽車上用於控製電機的逆變器,另一方麵是基於對未來綠色出行趨勢的判斷,新能源汽車將逐漸替代內燃機型汽車走進千家萬戶,未來其零部件市場規模也是巨大的。實際上,在成立初期就有開發電機控製類產品,尤其在風力電機控製領域,陸續承擔了多項國家課題,並主持起草了多個風機變流器國家標準。通過深度學習運用汽車行業的管理體係及理念,結合已有的電機控製技術,就誕生了的車載逆變器產品——電機控製器。”
    鄭桂標指出,2010年時新能源汽車市場尚不成熟,當時陽光把車用電控作為一項內部創業項目,從商用車電控著手,通過與安凱、金龍等客戶的合作,產品得到大批量應用。隨著開發、製造和服務經驗的不斷積累,陽光於2014年推出乘用車電控產品,但並沒有急於批量,一方麵是出於對客戶的定位,當時有實力的乘用車企尚未發力,銷量較高的是不需要牌照的低速車;另一方麵因為乘用車更為複雜的使用需求,對電控產品的可靠和性能要求更高,需要更嚴謹的研發驗證和更嚴格的實車運行測試。到2015年,隨著各乘用車企在微型乘用車市場起量,陽光的乘用車電控也開始了大批量應用。鄭桂標表示:“2016年正式成立陽光電動力,從創業項目走向獨立運營,用六年時間去打磨每一款產品,目前取得客戶和市場對的一點認可,去年單款乘用車電控就突破了2萬台的裝車。”
    好產品是立足法寶
    如何確保可以在國際型Tier1環伺的零部件市場立足?對此,鄭桂標強調“提供好產品是企業立足的不變法則”。其指出,新能源汽車市場蛋糕很大,任何人麵臨的競爭都是一樣的。“誰能用最少的資源,更好的技術、更大的規模來滿足相同的應用,誰就能獲取被優先選用的價值。”
    對陽光電源而言,最核心的優勢就是對電力電子技術的開發應用,20多年間將電力轉換產品——逆變器推向了全球各地,並被國際客戶認可。鄭桂標坦言:“任何的能力和資源都不是無限的,專業的人做專業的事,要想有競爭力就必須集中精力做最擅長的事情,把一個點做到極致。”
    秉承這一理念,陽光電源在進軍新能源汽車版塊時,亦將發展核心瞄準了車載逆變器——電機控製器。“在汽車領域更專注於如何做好電控,而在更偏機械的電機領域,選擇與優質電機合作,希望把陽光的電控在適配和兼容電機的能力上做到最好。”鄭桂標如是表示。

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正如此次全球首發亮相的全新Ares係列電驅動產品,據悉,該產品由陽光電動力自主研發,無論在器件選型、結構設計還是散熱設計上,均采用了較為創新的技術。Ares係列產品在立足於高端新能源乘用車動力係統需求的同時,將電力轉換環節的能量損耗做到最小化,產品容量密度做到最大化,更從易用性的角度,綜合考慮了出線設置和多功率配置,便於車企選型使用以開發更高續航的新能源乘用車。
    依托集團打造三大競爭優勢
    鄭桂標表示,“Ares係列產品的成功推出,除借助集團在電機控製領域20年的經驗外,還與陽光自身在研發、驗證、製造及質量上的實力密不可分。”
    其介紹到,作為技術型企業,陽光始終注重技術的積累和創新,無論是人才還是技術引進上,都以全球化的視角開展。例如,目前國內以永磁同步電機驅動為主,而國外已在非稀土類電機上開發多年,相應地,陽光在開關磁阻、同步磁阻等類型電機的控製技術上也做了很多技術積累,以期在新型驅動電機應用上與國際車企保持同步。在深耕技術的同時,陽光的電驅動產品還在不斷向平台化方向發展。

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其次,陽光在測試設備、檢驗設備、開發工具上都有著領先的投入。眾所周知,我國在電子產品EMC設計上一直較為薄弱,一方麵是設計較難,另一方麵暗室及設備的投入經費巨大,企業測試資源不足。在2016年,陽光投入數千萬元建設了10米法電波暗室,可在內進行各類電驅動係統的傳導和輻射試驗。另外,內部的檢測中心是通過CNAS認可的實驗室,也是TÜV萊茵、南德及UL等多家國際機構認可的目擊實驗室。
    控製器作為電子設備,其使用的器件種類遠多於機械產品,因此其生產環節顯得尤為重要。但行業內一些小型企業往往無法自主進行PCBA生產,早期甚至有廠家不對電控進行老化調試,這都是缺乏電子產品製造經驗的表現。與之不同的是,陽光在電子類產品的製造及品質管控方麵有著20多年的經驗,逆變器產品更早已出口歐美,在電控的生產工序設置、過程管控及自動化程度上均達國際一流水平。
    得益於上述種種優勢,陽光電動力在2017的銷售收入增長了50%,發貨量較2016年增加了3倍之多。據統計,截止2017年陽光電動力電驅動控製產品累計裝車已超過35,000餘台。
    提質保量 實現可持續發展
    近些年來,在一係列利好政策的扶持下,我國新能源汽車產銷量增速迅猛。據中汽協數據顯示,2017年,中國新能源汽車產銷均接近80萬輛,分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,同比分別增長53.8%和53.3%。
    然而值得注意的是,行業迅猛發展帶動全產業鏈快速追趕的同時也暴露出不少問題,如有過於追求低成本導致產品可靠性問題,有過度擴張導致資金鏈問題等。麵對接下來的發展之路,鄭桂標強調:“陽光會將更多資源投入電驅動產品版塊,堅持技術創新,不斷加強核心技術進步能力,縮小與國際汽車零部件企業之間的差距。通過提升產品的核心技術競爭力,真正地實現可持續發展。”
    眼下,隨著補貼政策退坡、新能源汽車股比限製放開,新能源汽車市場將進入新一輪的競爭洗牌期,對於陽光電動力這樣的第三方配套供應商而言是挑戰同樣也是機遇。

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