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中國汽車工業協會2019年5月信息發布會在京舉行

  • 2019年05月13日 18:39
  • 來源:中爾協會網絡部

2019年5月13日下午,中國汽車工業協會信息發布會在北京汽車博物館召開。本次信息發布會主要發布了2019年4月汽車工業經濟運行情況、 2019年4月份新能源汽車動力電池月度數據以及2019年4月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況等內容,來自新華社、中央電視台等70多家媒體的記者參加了本次發布會。

中汽協會副秘書長師建華出席發布會。

中汽協會秘書長助理許海東主持發布會。

中汽協會秘書長助理陳士華介紹了2019年4月汽車及摩托車工業經濟運行情況,他就汽車工業主要指標情況作了全麵介紹。
  1.產銷數據:4月,汽車產銷同比降幅擴大,產銷量分別完成205.2萬輛和198萬輛,比上月分別下降19.8%和21.4%,比上年同期分別下降14.5%和14.6%,同比降幅比上月分別擴大11.7和9.4個百分點。1-4月,汽車產銷分別完成838.9萬輛和835.3萬輛,產銷量比上年同期分別下降11%和12.1%,降幅比1-3月分別擴大1.2和0.8個百分點。
  從4月完成情況看,行業產銷整體下降的趨勢比1-3月沒有有效緩解。盡管3月產銷同比下降幅度比前2個月有收窄,但3月是一季度末的一個月份,企業有業績考核需求,生產和批發有衝量的情況出現。從3、4月兩個月的合計情況看,產銷合計為461萬輛和450萬輛,比去年3、4月份合計分別下降8.3%和9.6%,盡管比1-2月累計分別縮小1.5個百分點和2個百分點,但降幅仍處於較高水平。目前,市場低迷主要原因為消費信心不足,另外受國五國六標準切換的影響,以及對國家刺激消費政策期待等因素影響,消費者觀望情緒明顯。但隨著國家減稅、降費等一係列政策的逐步落地,基建投資對消費市場促進作用的逐步顯現,對全年的汽車市場穩定發展充滿信心。從全球汽車主要市場看,美國、歐洲、日本、印度等均低於同期銷量水平。
  2.運行特點:汽車產銷降幅明顯、乘用車產銷量同比繼續下降、商用車產銷量保持增長、新能源汽車同比高速增長、中國品牌乘用車市場份額下降、前十企業銷量同比下降、汽車出口同比下降、重點企業經濟效益增速低於同期、摩托車產銷與上年同期基本持平、摩托車出口同比下降。
  3.中國品牌:2019年1-4月,中國品牌汽車銷量前十五名企業集團依次為:上汽、吉利、長安、東風、長城、北汽、一汽、奇瑞、江淮、比亞迪、重汽、廣汽、華晨、陝汽、眾泰;中國品牌乘用車銷量前十五名企業集團依次為:上汽、吉利、長城、長安、奇瑞、東風、比亞迪、北汽、廣汽、眾泰、江淮、華晨、一汽、華泰、獵豹;中國品牌商用車銷量前十五名企業集團依次為:東風、北汽、上汽、長安、一汽、重汽、江淮、陝汽、長城、成都大運、華晨、奇瑞、唐駿歐鈴、浙江飛碟、鄭州宇通。

中國汽車工業協會技術部主任兼中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王耀發布了2019年4月份新能源汽車動力電池月度數據:4月,我國動力電池產量共計7.3GWh,環比下降10.9%。其中三元電池產量4.3GWh,環比下降21.4%,占總產量比59.0%;磷酸鐵鋰電池產量2.8GWh,環比增長12.0%,占總產量比38.2%。1-4月,我國動力電池累計產量達27.1GWh,其中三元電池累計生產16.4GWh,占總產量比60.6%;磷酸鐵鋰電池累計生產9.9GWh,占總產量比36.5%;其他材料電池占比2.9%。
  2019年4月,我國動力電池裝車量共計5.4GWh,同比增長43.9%,環比增長6.3%;1-4月,我國動力電池裝車量共計17.7GWh,同比增長116.7%,增速較3月有所回落。磷酸鐵鋰電池4月在新能源商用車領域配套有所上升,共計裝車1.5GWh,三元電池4月裝車3.8GWh較上月稍有下降。2019年1-4月,我國新能源汽車市場共計60家動力電池企業實現裝車配套,排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為13.5GWh、14.5GWh和15.9GWh,占總裝車量比分別為76.5%、81.7%和89.8%。2019年1-4月我國動力電池企業裝車量排名為:寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技、時代上汽、力神電池、中航鋰電、比克、億緯鋰能、多氟多新能源。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部仝宗旗主任發布了2019年4月全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況:截至2019年4月,聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁39.1萬台,其中交流充電樁22.3萬台、直流充電樁16.8萬台、交直流一體充電樁0.05萬台。2019年4月較2019年3月公共類充電樁增加7464台。從2018年5月到2019年4月,月均新增公共類充電樁約10748台,2019年4月同比增長49.2%。

與會領導還就行業相關熱點問題回答了記者的提問。

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