首頁 > 新聞中心 > 人物專訪 > 正文

站內搜索:

張焱:實現高質量、可盈利、健康的可持續發展是奔馳的長期策略

  • 2018年12月12日 13:56
  • 來源:中汽協會《汽車縱橫》雜誌社

位於華夏文明發源地的黃河流域地區普遍在11月15、16日開始供暖,這意味著一個寒冷的冬天即將開啟。在連續四個月的下跌之後,1-10月汽車銷售總量已經出現多年未見的負增長,2018年中國汽車市場似乎開始步入寒冷的冬季。幾乎與北方供暖期啟動的同時,被譽為市場風向標的廣州車展正式拉開序幕,略顯冷清場麵與往年廟會般熱鬧的車展似乎形成鮮明對照,這也昭示著車市的冬天已經來臨。在一片下跌背景下,豪華車細分市場是少數幾個最大亮點板塊之一,1-10月銷售額仍保持較快增長,車展似乎也在佐證這一數據,整個廣州車展似乎成了國內外豪華品牌角力PK的主戰場,除熟知的國際品牌悉數參展外,幾乎大部分中國品牌主要企業都拿出了其品牌向上的高端車型參與激烈角逐。梅賽德斯-奔馳在繼幾年在中國市場高速發展之後,2018年仍保持較快發展的勢頭,居整個豪華車市場領跑位置,引發車展更多關注,自然也成為大家高度關注的對象。麵對著競爭更加白熱化的豪華車市場,奔馳如何看待過去一年在中國市場的表現,采取了哪些新的運營模式,奔馳未來有哪些新的發展計劃?在廣州車展期間本刊記者特別采訪了北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限高級執行副總裁張焱先生,在與張炎的對話中,更多感受到了奔馳的一種淡定,他強調不單以短期銷量為目標,實現高質量、可盈利、健康的可持續發展是奔馳長期策略。
    《汽車縱橫》:在繼去年首次在豪華車品牌處於領先的基礎上,奔馳在2018年繼續保持領先,能否介紹一下總體市場表現和新品推出情況?
    張焱:盡管2018年總體汽車市場處於低速甚至負增長狀態,但豪華車細分市場仍保持相當的增速,對豪華車市場保持樂觀態度。奔馳在2018年處於比較良性發展階段,這從兩個方麵的數字來看:
    首先從銷量來看,2018年1-10月,梅賽德斯-奔馳及smart品牌累計售出564,945台新車,同比增長11%。中國本土製造車型已經約占總銷量的70%,占總銷量的近3/4,成為主力車型。10月,梅賽德斯-奔馳及smart品牌在中國大陸售出51,558台新車,同比增長8%,各個車型係列均延續紮實表現,SUV家族表現不俗,GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV等車型延續雙位數市場增長。
    二是從產品力來看,在保證主力車型的競爭優勢基礎上,奔馳以豐富的產品組合滿足用戶需求,10月18日和25日,梅賽德斯-奔馳兩款主力車型---首款國產長軸距車型——新梅賽德斯-奔馳長軸距GLC SUV和新一代梅賽德斯-奔馳C級車正式上市,以及即將上市的全新長軸距A級轎車等。
    《汽車縱橫》:注意到進入到10月份,奔馳總體銷售增速放緩,奔馳是否擔心在今年最後幾個月會被其他競爭對手的銷量數字超越?
    張焱:從奔馳銷售成立開始,就希望能穩居豪華品牌汽車市場的領先行列。但這裏說的“領先”不隻是銷量,同時意味著實現高質量、盈利的、健康的可持續發展,這也是132年來奔馳保持活躍並在中國市場生根發芽的基礎。2018 年前 10 個月,盡管增速放緩,依舊創下新的銷量紀錄。麵對市場的不穩定性,將在人們對美好生活追求以及消費升級的時代背景下,繼續夯實核心業務,不斷深化“瞰思未來(C.A.S.E.)”戰略的部署,穩步推進向豪華出行服務提供商的的轉變。
    《汽車縱橫》:知道奔馳在經過幾年重新整合渠道後,在廠商和經銷商合作關係方麵形成了很好的模式,高效的經銷商網絡為奔馳在中國的迅速發展打下良好基礎,並成為行業的範例。近期奔馳在經銷商網絡建設方麵有哪些新的經驗可以分享?
    張焱:奔馳一直高度重視經銷商網絡建設,並不斷完善網絡覆蓋。不局限於單純的數字增長,而是注重經銷商網絡持續提升的運營質量。目前逐步邁入發力提升客戶體驗的“智慧網絡”階段。“智慧網絡”是以客戶為中心,基於大數據分析,營造無縫交互客戶體驗,讓零售網絡真正實現“市場導向”到“客戶導向”的過渡。
    奔馳針對不同的經銷商店也有著差異化運營的模式,在中國已經交付了超過300萬輛車,每個客戶的需求都有所差別。比如北方的客戶想要在經銷商店內喝杯熱茶,南方的客戶想喝點冰水;各店的麵積也不盡相同。如何滿足不同地域客戶的需求?采用一套標準是不是可以把服務全部規範下來?過去,為了保持品牌的原汁原味會很重視標準化,如今更多的讓經銷商根據當地的地域特點以及客戶的特點來提供特色化的服務。為此推出“2020網絡升級計劃”,這個體係就是為了指導經銷商怎麽做可以讓客戶更滿意。會製定核心標準,同時會引導經銷商在核心標準的基礎上再去開發特色化和個性化的服務,滿足不同客戶的需求。
    《汽車縱橫》:近一年跟蹤多家品牌的運營,發覺很多客戶對奔馳產品的售後服務質量評價在不斷提升,也注意到奔馳近幾年在各種公開場合談的最多的就是“客戶體驗”,而奔馳產品的用戶年齡和使用人群跨度比較大,如何保證不同類型的客戶都能獲得良好的體驗?
    張焱:在互聯網高度發展的今天,為保證客戶在買車、用車、修車等過程中都有不斷提升的良好體驗,奔馳采取了多種具體措施:
    今年3 月,奔馳銷售將售後服務部更名為客戶服務部,旨在從專注汽車本身向關注車主轉變,從業務為先向以客戶為中心轉變,從傳統維修保養服務供應商向關注車主體驗的出行服務商轉變。也已經多次調整零配件的價格,保證客戶享有優惠的整體用車成本,買車的同時得到更好的服務。
    第二是適應互聯網迅速發展,提升數字化客戶體驗。線下方麵,在經銷商網絡推進數字化體驗,自客戶自踏入店門後的感受來自很多方麵,環境、人、流程、設施等等,給客戶在每一個點上提供更好的體驗。線上方麵,梅賽德斯-奔馳天貓旗艦店於 2015 年 10 月上旬開業。截至今年 10 月,該店粉絲同比增長近30%;梅賽德斯-奔馳電子商務(MBE)於 2016 年 12 月 31 日上線。截至 2018 年10 月中旬,平台為 53 個車型的體驗、互動、配置和預訂服務提供支持,涵蓋全國 226 個城市的500餘家經銷商。
    《汽車縱橫》:近些年奔馳在產品、品牌及種活動中處處體現著中國元素,感覺其中國策略越來越接地氣,而奔馳的中國製造成為其最靚麗一道風景。國產車型已經占據了奔馳在中國銷量的大部。知道,中國的“雙積分”政策已經開始實施,在電動化、智能化的大趨勢下,下一步奔馳在中國有哪些新的投資和發展計劃?
    張焱:非常感謝您的認可。目前,中國已成為全球最大新能源汽車市場。作為梅賽德斯-奔馳EQ 品牌下的首款量產純電動SUV,EQC 將成為奔馳首款采用國產電芯係統並在北京奔馳進行本土化生產的純電動汽車,並將於明年年底推向市場。到2022年,全球將有10餘款純電動車型,其中許多將在中國生產。到2025年,純電動車型在梅賽德斯-奔馳總銷量中的占比將達到15%至25%。
    《汽車縱橫》:談及新能源與節能汽車發展,現在行業議論最多的就是技術路線問題,也特別注意到奔馳在48伏輕混技術、純電動車等方麵都有布局,在中國國際進口博覽會上奔馳也展示了燃料電池技術,在下一步的產品布局方麵,你們有哪些考慮?
    張焱:很關注政策的導向,同時在各個技術領域都在持續投入,做相應的準備。在產品布局方麵,會密切關注市場的動向和客戶的需求。首先要繼續夯實核心業務,強化其競爭力。在強化燃油機車型產品實力的同時,也有電動、燃料電池等技術,會開放地去看看市場的反饋。EQ是電動出行及相關技術的子品牌,比如包括48伏智能電機和現在傳統能源發動機相結合的EQ Boost,以及插電式混合動力EQ Power,當然還有EQ純電動車技術。EQ 品牌集中體現出了梅賽德斯-奔馳的核心品牌價值,卓越品質、精湛工藝、安全性和可靠性。針對EQ這個子品牌,請大家繼續拭目以待。
    《汽車縱橫》:今年的總體汽車市場是負增長已經幾乎成為定局,對明年的汽車市場,從專家到企業普遍持不樂觀預期,您怎麽考慮,奔馳有哪些改變?
    張焱:對於奔馳來說,一直奉行的原則是“Humble and Focused”(謙遜和關注)。過去幾年,一直以謙遜的態度去麵對市場競爭,專注做好的核心業務,滿足客戶的需求,然後才能談到麵向未來。這是從未改變的初心,未來也會繼續這樣去做。
 

首頁 -網站介紹 -入網須知 -廣告服務 -聯係

Copyright©中國汽車工業協會 京ICP備05030302 京公網安備 11010202007809號

地址:北京市西城區蓮花池東路106號匯融大廈A座15層 郵編:100055E-mail:[email protected]

聯係電話:010-63979900